美國政府傳出正考慮對部分盟友國的汽車及零部件加征關(guān)稅，旨在保護(hù)本國制造業(yè)并扭轉(zhuǎn)貿(mào)易逆差。多位經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專家發(fā)出警告，這一單邊行動可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，最終導(dǎo)致美國本土的汽車零件工廠面臨倒閉風(fēng)險，而非實現(xiàn)預(yù)期的產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇。

分析指出，美國汽車產(chǎn)業(yè)高度依賴全球供應(yīng)鏈，特別是來自盟友國家的關(guān)鍵零部件。以墨西哥、加拿大、德國、日本和韓國為例，這些國家長期為美國汽車制造商提供精密且成本效益高的零部件。若關(guān)稅壁壘提高，美國車企的采購成本將顯著上升，進(jìn)而削弱其全球競爭力。這不僅可能推高美國國內(nèi)汽車售價，影響消費者購買意愿，更可能迫使車企將更多生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至海外以規(guī)避成本壓力。

專家強調(diào)，汽車零件銷售環(huán)節(jié)的連鎖反應(yīng)尤為值得關(guān)注。許多美國本土中小型零件供應(yīng)商深度嵌入跨國供應(yīng)鏈，其生存依賴于向大型汽車制造商穩(wěn)定供貨。一旦整車廠因成本壓力減產(chǎn)或轉(zhuǎn)移訂單，這些供應(yīng)商將首當(dāng)其沖，面臨訂單銳減、資金鏈斷裂的危機(jī)。歷史經(jīng)驗表明，貿(mào)易保護(hù)措施往往在短期內(nèi)造成供應(yīng)鏈混亂，長期則加速產(chǎn)業(yè)外流。

美國此舉可能促使盟友國采取對等反制措施，進(jìn)一步限制美國汽車及零部件的出口市場，形成雙輸局面。在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，合作研發(fā)與開放供應(yīng)鏈本是技術(shù)升級的催化劑，而關(guān)稅戰(zhàn)或?qū)⒀泳忂@一進(jìn)程，使美國在新能源賽道失去先機(jī)。

盡管政策初衷在于提振本國制造業(yè)，但忽視全球經(jīng)濟(jì)一體化的現(xiàn)實，可能使美國汽車產(chǎn)業(yè)陷入“自傷”困境。專家建議，更有效的路徑應(yīng)是加強多邊協(xié)調(diào)，通過創(chuàng)新與效率提升來強化產(chǎn)業(yè)競爭力，而非筑起高墻。否則，“倒閉的或是美國工廠”或?qū)⒉辉偈且痪渚妫蔀闅埧岬慕?jīng)濟(jì)現(xiàn)實。